დენ ფლეტჩერი (დენ ფლეტჩერი) არის ერთადერთი სამი ადამიანიდან დრაგ რბოლის ისტორიაში.მან მოიგო NHRA-ს 100-ზე მეტი გამარჯვება, რამაც სპორტში ბევრი ლეგენდა დააწინაურა და ჯონ ფორსთან და ფრენკ მანზოსთან (ფრენკ მანზო) კონკურენცია გახდა ექსკლუზიური კლუბი.ის ასევე ერთადერთია, ვინც ორჯერ მოიცვა დასავლეთის სვინგი.
1994 წელს კოლუმბუსში მოგებული პირველი Super Stock ჩემპიონატიდან დაწყებული, 2020 წელს NHRA National E-sports სანთელზე Super Stock-ის მეორე ადგილზე გასვლამდე, მანქანა, რომელმაც ფლეტჩერს დიდი წარმატება მოუტანა, არის ეს საკულტო 1969 წლის Chevy Z / 28 Camaro.ეს არის ყველაზე გამარჯვებული მანქანა NHRA ისტორიაში და ყველაზე გამარჯვებული Chevrolet ყველა მოტოსპორტში.არცერთ სხვა ბაფთს არ მოუგია მეტი შეჯიბრება რაიმე სახის შეჯიბრებაში.პერიოდი.რა არის განსაკუთრებული ამ მანქანაში, რომელმაც ამდენი გამარჯვება მოიპოვა ასეთ კონკურენტულ სფეროში?კაცია?ეს მანქანაა თუ ნამდვილად არ არის განცალკევება ამ ორს შორის?
ხშირ შემთხვევაში, წარმატების გასაღები ყველასზე ადრე დაწყებაა და Z/28-ის სარბოლო მემკვიდრეობა შეიძლება დაბრუნდეს პირველ დღეს.კამარო დაიბადა, როგორც ლეგალური Crossram საჰაერო მიმღები, 302 ლიტრიანი, V-8, ოთხ სიჩქარიანი მანქანა.ასეთი მანქანა შექმნილია კონკურენციისთვის და ისეთი მანქანა, რომელიც დღეს საკოლექციო ბაზარზე იშლება.
ფლეტჩერმა თქვა: „მამაჩემმა მართლაც იყიდა ახალი მანქანა, წაიყვანა სახლში და მთელი ცხოვრება რბოლაში გაატარა“.ერთადერთი გარბენი, რომელიც მან ქუჩაში დაინახა, იყო გარბენი, რომელიც დილერისგან უნდა გაევლო.ყოველი მილის დაწკაპუნება ხდება ბუქსირებულ თვითმფრინავზე ქვეყნის მასშტაბით.
ფლეტჩერის მამამ მანქანა მოდიფიცირებული წარმოებით 1970-იან წლებში მართავდა, შემდეგ კი ცოტა ხნით გააჩერა.როდესაც ფლეტჩერი მართვის ასაკს უახლოვდებოდა, მან თქვა, რომ 1980-იან წლებში მამამისი სარბოლო ტრასაზე დააბრუნა და კამარო ვაგონად აქცია, შემდეგ კი გამოიყენა 1990-იანი წლების დასაწყისში.შეცვლილია Super Stock კონკურსში მონაწილეობისთვის.როდესაც ჰკითხეს ამ მანქანის წარმატების საიდუმლოს, ფლეტჩერმა თქვა, რომ ეს იყო "შრომისმოყვარეობისა და გამძლეობის" დაუნდობელი შერწყმა.მისი თქმით, პროფესიული ეთიკა მამისგან მიიღო.ფლეტჩერმა თქვა: „ვფიქრობ, რომ ძალიან შრომისმოყვარე ვარ, მაგრამ მამაჩემი სირცხვილის გრძნობას მაიძულებს“.”ის არის ძალიან შრომისმოყვარე და დეტალებზე ორიენტირებული ადამიანი.”ისეთი ადამიანი, რომელმაც ბუნებრივად იცის, რა არის საჭირო გამარჯვების მოსაპოვებლად.ხალხი.
მაშ, რა დეტალებია მნიშვნელოვანი ფლეტჩერისთვის და მისი კამაროსთვის?ის ყურადღებას ამახვილებს მანქანების უფრო სწრაფი და პროგნოზირებადი და არა ნაწილების დამზადებაზე.ეს არის ბულდოზერი, რომელსაც აქვს მრავალი მოცურების საფარი.ჩვენ არ შეგვეძლო არ შევამჩნიოთ Camaro-ზე კარგად მორგებული სიჩქარის ნაწილები, თითქმის ვერაფერს აღვწერდით, როგორც "ეგზოტიკურს".
ფლეტჩერმა გვითხრა: „მე ვარ ჩვევის შემქმნელი და ვცდილობ ყველაფერი მარტივი იყოს“.ის აღიარებს, რომ ბევრი მეგობარი ჰყავს, რომ მათი მანქანებისთვის საუკეთესო ნივთები იყიდოს, მაგრამ ის არ არის ის ბიჭი.ის მართავდა ამ მანქანას საკმარისად დიდხანს, რომ გამოვიდა მაღალი ხარისხის ნაწილები, მაგრამ ამ მანქანაზე ძალიან ცოტაა ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია.”მე არ ვარ კვირის ბოსი.მე არ ვარ ტრენდული.მე უბრალოდ კლიშე ვარ“, - გვითხრა მან.
ამ დაკიდულ კოშკებს შორის Chevrolet-მა დააინსტალირა თავისი 302cid Crossram ორმაგი მეოთხეული კონკურსის ძრავა.მას შემდეგ ის გახდა სხვადასხვა მცირე და დიდი ძრავების და თუნდაც SB2 NASCAR ძრავების სახლი.ახლა არის 350 ცილინდრიანი COPO ძრავა, რომელიც აღჭურვილია LS7 ალუმინის ბლოკით, LS3 ცილინდრის თავით და Holley Hi Ram ჰაერის შესასვლელით.წყვილი შუასადებების დამატების შემდეგ საუკეთესო დინების ბილიკის ფორმირებისთვის, ამ ჰაერის შესასვლელი ძნელად შეიძლება დამონტაჟდეს წინა კედელში.გაზის გამწოვის ქვემოთ.ამ მანქანაში იმაზე მეტი ხიპი და კონდახის კონექტორებია, ვიდრე ველოდით, მაგრამ როგორც ფლეტჩერმა შეგვახსენა, „ჩემი საქმეები ყოველთვის დაიწყება“.
ამ მანქანისთვის Fletcher-ის მიერ დამზადებულ AN ხაზში თითქმის შეგიძლიათ ნახოთ გამხმარი სისხლი.მან განაცხადა, რომ მას მხოლოდ ხაზის შეცვლა სჭირდებოდა, რათა გადასულიყო პატარა კარბუტერიდან, რომელიც მას სჭირდებოდა LS ძრავზე.ფლეტჩერმა ასევე ისაუბრა საწვავის წნევის შესახებ მიღებული უნარების კურსებზე.რეგულატორი ვერ აკონტროლებდა საწვავის წნევას მანამ, სანამ არ შეცვალა მანქანა -8 AN შესასვლელი და -10 AN ზომის დასაბრუნებელი მილით.ჩვენი სტატისტიკის მიხედვით, წლების განმავლობაში, საწვავის წნევის რეგულატორის დაყენების მინიმუმ სამი განსხვავებული მეთოდი იქნა სცადა თავდაპირველ ბორბალზე.
ჩვენ გიხსნით უბედურებას: ოდომეტრი კითხულობს მხოლოდ 653 მილს.ეს არ არის რეალური რიცხვი.ფლეტჩერმა გვითხრა, რომ კაბელები ათწლეულების განმავლობაში არ იყო დაკავშირებული და კაბელების რაოდენობა ამ გარბენს აღწევს.დაფა, ხალიჩა და პედლებიანი კომპონენტები გაცვეთილია შეჯიბრებებში მთელი ქვეყნის მასშტაბით.ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ფლეტჩერის სახლის ოფისი.
2000-იანი წლების დასაწყისში მანქანა მუშაობდა 396 ცილინდრიანი და სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ გარდა ამისა, ეს Hearst მანქანა მანქანებში თითქმის 30 წელია გამოიყენება.Biondo Racing-ის ელექტრო გადაცემათა ბერკეტი თითქმის ყოველთვის ეხება 1-2 სიჩქარის ცვლას.ამჟამად გვირაბის ქვეშ არის ორ სიჩქარიანი ATI Powerglide, მაგრამ ფლეტჩერი თვლის, რომ მანქანას სამი სიჩქარე სჭირდება ძრავის დენის ღვედის გამოსაყენებლად.
გადაცემათა ცვლის კონტროლი ასევე ჰგავს მოძველებულ სიჩქარის კომპონენტს და იყო მანქანაში, როდესაც ფლეტჩერმა რბოლა დაიწყო.ფლეტჩერმა თქვა, რომ როდესაც 2003 წელს შემთხვევით გადმოვარდა ტურისტული მანქანიდან და "მთელი მარჯვენა მხარე დამიმტვრია", მას მოუწია გამოეკვლია გზა, რათა დაეტოვებინა საწარმოო ხაზი მხოლოდ მარცხენა ხელით.ამიტომ, იატაკზე ამ ღილაკის გარდა, საჭეზეც არის ღილაკი.”ზოგჯერ ვიყენებ ამ ღილაკს, ზოგჯერ სხვას.”
მანქანაზე ლითონის ფურცელი პრიმიტიულია და ფლეტჩერის მამამ პირველად გაანახევრა მანქანა 1980-იანი წლების დასაწყისში.დენმა გაიხსენა, რომ პიკნიკის მაგიდაზე ნანახი მანქანა იყო სამაგრი.ეს მანქანა გადაკეთებულია გარი უაიზკარვერის მიერ ვირჯინიის ქალაქ Rustburg-დან.ბოლო 25 წლის განმავლობაში, Mickey Thompson-ის საბურავები იყო გეგმის მთავარი პროდუქტი, მაგრამ Weld Wheels არის ახალი პროდუქტი 2019 წელს. ფლეტჩერმა თქვა: ”მე ყოველთვის მინდა ისინი, მაგრამ ყოველთვის არ შემიძლია მათი ყიდვა.”როდესაც ჰკითხეს V-სერიის ორმაგი საკეტების 7075 ალუმინის თხილზე დამაგრების შესაძლებლობის შესახებ, მან აღიარა, რომ ისინი ეკუთვნოდა ბავშვებს.იდეა, მაგრამ ჯერჯერობით ის კმაყოფილია.
Optimo Yellow Top-ის ბატარეებით აღჭურვილი წყვილი ბატარეები დამონტაჟებულია საწვავის უჯრედში, რომელიც აღჭურვილია Aeromotive-Pump-ით და თვითნაკეთი საპირწონის ყუთით, რაც ფლეტჩერს საშუალებას აძლევს იმუშაოს ბალასტთან მანქანაში.კითხვაზე, არის თუ არა ჭანჭიკები, რომლებიც არასოდეს ამოუღიათ მანქანიდან, მან თქვა, რომ უკანა ბამპერის ჭანჭიკები მანქანას მხოლოდ მტკივნეულს გახდის - ეს 2019 წელს მოხდა.
33.0 / 14.5R15 M/T Pro Drag Radials ფიქსირდება მიწაზე Strange-ის 40-სპლინი Ford-ის 9-დიუმიანი მბრუნავი 5.38 გადაცემათა კოლოფით და აღჭურვილია ფოლადის კოჭებით გამძლეობის გასაუმჯობესებლად.როდესაც პენსკემ გადაიხადა Super Stock-ის NHRA გადაუდებელი სპონსორობის საფასური, პენსკე შოკში ჩავარდა.
მანქანის დათვალიერებისას აშკარად ჩანს, რომ ეს არის მძღოლის მეტაფორა - ისინი რეალისტურად უყურებენ წარუმატებლობას, ხოლო საკუთარ თავს და მოქმედების სტილს ფაქტის შემდეგ ფიქრობენ.მათი შთაგონება გაიძულებთ გადახედოთ შემდეგ ნაწილს, რომელსაც დაამატებთ მანქანას, მაშინაც კი, თუ ის არც თუ ისე კარგია, წაშალეთ ის ნაწილი, რომელიც ახლახანს გადაიტანეთ ყურადღება.მაგალითად, შეამოწმეთ საწვავის სისტემა.საწვავის უჯრედებში არის ყველაზე მოწინავე უჯაგრის ავზის ტუმბოები, მაგრამ თქვენ არასოდეს იცით.ეს არის ხელით ნაქსოვი ნაქსოვი ძაფი, დამაგრებული ელვათი თქვენი ყურადღების მისაპყრობად.არ არის ტეფლონიანი შლანგები ან O-ring clamshell კონექტორები.უბრალოდ, ტრადიციული წითელი და ლურჯი AN აქსესუარები დამოწმებული იქნა თვითმფრინავში მანამ, სანამ მანქანა ოფლაინშიც კი არ გამოვიდოდა.თუმცა, დიზაინში არაფერია პრიმიტიული, რადგან მილსადენი შექმნილია იმისთვის, რომ შეამციროს აქსესუარების რაოდენობა და ზომა ძრავისთვის საწვავის მიწოდებისთვის და მარეგულირებელს საშუალებას აძლევს სწორად გააკონტროლოს საწვავის წნევა.”ყველა საწვავის მილი, რომელსაც ხედავთ კაპოტის ქვეშ, არის ნაწილები, რომლებიც ხელახლა გამოვიყენე სარდაფში”, - თქვა ფლეტჩერმა.”ახალი შავი საწვავის მილისთვის არაფერი მაქვს, მაგრამ თუ ხელთ მაქვს ნაწილები და მანქანას უკვე აქვს ხვრელები (მანქანის მართვის სხვა კომბინაციებიდან), გამოვიყენებ იმას, რაც მაქვს.”
ფლეტჩერის კიდევ ერთი განმეორებადი თემაა მისი თავიდან აცილება „მე არ ვარ მდიდარი კაცი“.როდესაც მან თქვა, რომ ეს "არ იყო მფლანგველი ადამიანი", ის ნამდვილად გულისხმობდა ამას.თუ მას შეუძლია გამოიყენოს ის, რაც უკვე აქვს თავისი მიზნების მისაღწევად, ის ამას გააკეთებს.იქნება ეს მის 20 წლის ტრაილერზე მუშაობა, ან მისი 17 წლის RV-ით მართვა, ან 1 ტონიანი პიკაპის ნაწილების დევნა, რომელიც მან დაბრუნდა თავისი ძრავის მწარმოებლისგან იმ დღეს, როდესაც ჩვენ ვესაუბრეთ მას.
ამ ადამიანმა და მანქანამ წარმატებით ისწავლეს, როგორ გამოიყენონ მაქსიმუმი, რაც აქვთ.აქ ჯადოსნური ტყვია არ არის.მან იცის როგორ მიიღოს ის ნაწილები, რომლებსაც უნდა უპასუხონ.მან თქვა: „ძალიან ბევრი ადამიანი იკარგება, როცა რაღაცეების შეცვლას იწყებენ და ზოგჯერ ძნელია უკან დაბრუნების გზის პოვნა.Მეც კი."ის ამტკიცებს, რომ უმეტეს დროს ის ცდილობს რაიმე ახლის გაკეთებას, ან რაიმე უკეთესის გაკეთებას, ეს მას საბოლოოდ აიძულებს უკან დაიხიოს.ამიტომ, ავტომობილების ევოლუცია მიზანმიმართულად ნელი და მეთოდურია.
ჩემპიონებმა შეცდომებზე და წარმატებებზე ისწავლეს და ფლეტჩერის 2019 და 2020 NHRA სეზონები მისი ყველაზე გრძელი თამაშები იყო უოლის გარეშე.არის ეს მანქანაში ახალი LS ძრავის კომბინაციის მიზეზი?შეიძლება, მაგრამ ფლეტჩერმა სწრაფად არ მიაწერა ბრალი მისი პროცედურების რომელიმე ასპექტს.ფლეტჩერმა თქვა: „ეს უნდა იყოს ყველაზე გრძელი მშრალი მიწა, რაც კი ოდესმე მქონია“."შარშან იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც 25 წლის განმავლობაში თამაში ვერ მოვიგე."მიუახლოვდა და კარგად გასწია, მაგრამ როგორც თქვა: „არ გამოჩნდა“.
მისმა 2020 წლის სეზონმა ასევე არასოდეს მისცა მას თავის ზონაში შესვლის უფლება.აქედან გამომდინარე, ის სწავლობდა მანქანის ამწე და ბრუნვის გადამყვანის კომბინაციას საჭირო ნომრების გასაშვებად.გაითვალისწინეთ, რომ მას საქმე აქვს ნაწილებთან, რომლებსაც იყენებდა 2019 წლიდან და აკეთებს გარკვეულ დახვეწას და თავს არიდებს ახალ ცვლადებს.ფლეტჩერმა თქვა: ”სანამ განაგრძობთ ცვლილებას, ვერასოდეს იქნებით ამაში კარგი.”„საბოლოო ჯამში, თქვენ უნდა ღრმად გამოიკვლიოთ, შემდეგ კი სისტემა იმუშაოთ და დაასრულოთ იგი.ერთი და იგივე მანქანას ვმართავ 40 წელია.მაღლა.”
რამ მისცა მას ფოკუსირება ერთი და იგივე მანქანაზე წლების განმავლობაში?მამამისი.ეს 69 Z/28 არ არის მხოლოდ Super Stock მანქანა.მისი ძმები და დები არიან.ეს მისი საარსებო წყაროა.ესეც მისი მემკვიდრეობაა.მასთან ურთიერთობა მამის დამსახურებაა და მთელი ცხოვრება იგივე დარჩა.მან თქვა: ”69 Camaro ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო მანქანაა, მაგრამ პირადად ჩემთვის მე ერთადერთი შვილი ვარ.მას შემდეგ რაც მამაჩემი სახლში წავიდა, თითქმის მთელი ცხოვრება იქ იყო“.„სამუდამოდ გათვალისწინება.იმ მანქანის გარეშე დაივიწყე და მერე დაივიწყე.ამ მანქანის გარეშე, მე ვერასოდეს გავიგებდი ცხოვრებას. ”
დენ ფლეტჩერის მამა ჩევიდან არ არის, ის მოპარიდანაა.მანამდე მისი მანქანა იყო 440-ძრავიანი '67 Coronet R/T, რომელიც მუშაობდა C/Stock Automatic-ში.'69 Z/28 Camaro იყო მისი მეორე არჩევანი, რადგან მისმა შეკვეთამ 68 Hemi Dart-ისთვის არ მიიღო მისთვის სასურველი ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.შეკვეთა გაუქმდა და ადგილობრივი Chevrolet-ის დილერის მეგობარმა დენის მამა ჩამოკიდა პონის ეტლით.მაშ, მართლა ახლოს ვართ დენ ფლეტჩერთან ჰემის გამოწვევაში?”მე სულ ამაზე ვფიქრობდი”, - თქვა ფლეტჩერმა."ჰემი" მანქანები არ არის სრულად მბრუნავი ფრჩხილიანი მანქანები."შეცვლის თუ არა ფლეტჩერი ძრავის კომბინაციას და მიჰყვება იგივე თამაშის გეგმას, როგორც ეს Super Stock Camaro?- ვინ იცის, - თქვა ფლეტჩერმა."მამაჩემმა რომ იყიდა ეს მანქანა, ისტორია შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს."